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24.04.2008 - Ist die Einsturzgefahr nicht zu groß? Wie ließe sich das Gestein so stabilisieren, dass die Einsturzgefahr gebannt werden könnte? 

Probleme, mit denen sich nicht nur Politiker, sondern vor allem auch Forscher seit Jahrzehnten auseinander set­zen.

Wie die Tageszeitung „Dia­rio de Avisos“ berichtet, habe die Inselregierung von Teneriffa ein deutsches Unternehmen mit der Durchführbarkeitsstu­die eines Eisenbahntunnels von Güímar nach La Orotava beauftragt.

Wie die Zeitung berichtet, habe man nach ersten Ergeb­nissen den ursprünglichen Plan verworfen, wonach man auf der Nordseite in der Nähe des Orts Aguamansa zu gra­ben begonnen hätte.

Die Strecke wäre (mit 10 km) zwar kürzer, doch wäre die Grabung mit einer Reihe von Schwierigkeiten verbun­den. Unter anderem sei es hier schwierig zu vermeiden, dass man mit Grundwasser „in Berührung“ komme.

Wenn man den Tunnel durchgehend oberhalb der Grundwasserkanäle graben und dabei nicht mehr als vier Prozent Steigung haben wolle, so müsste der Tunnel etwa 16,5 km lang von einem anderen Ausgangspunkt aus geführt werden. Man könne dann unterhalb des Endes der Nordautobahn TF-5 anfan­gen zu bauen (auf Höhe von Los Rechazos) und die Bahn kurz vor dem Mirador de Hum­boldt unterirdisch (also in dem geplanten Tunnel) weiterführen.

Die Pläne zum Bau des Tunnels sind Teil eines umfas­senden Plans zur Konstruktion verschiedener Eisenbahnstre­cken auf Teneriffa, mit dessen Umsetzung 2009 begonnen werden soll.

Wie Inselpräsident Ricardo Melchior unlängst versicherte, würde er sich den Bau einer unterirdischen Eisenbahn­trasse wünschen, auf der eine Geschwindigkeit von bis zu 180 Stundenkilome­tern erreicht werden sollte.

Insgesamt ist das Tun­nelprojekt Güímar-Orotava allerdings noch Zukunftsmusik und wird es vermutlich auch noch für lange Zeit bleiben. Denn es ist lediglich die letzte Phase umfassender Pläne zum Bau diverser Bahnstrecken auf Teneriffa.

Auch die hohen Kosten des Tunnelprojekts könnten dies noch länger hinauszögern. Im Moment sind alleine knapp 350 Millionen Euro nur für den Bau des Tunnels veran­schlagt.

Eine Summe, die man auf Teneriffa nicht so einfach aus dem Ärmel schüttelt. Prinzipi­ell befürwortet wird das Tun­nelprojekt auch von den Grü­nen Teneriffas.

Man müsste Vor- und Nach­teile genau abwägen, so Grü­nen-Sprecher Octavio Hernán­dez im Gespräch mit dem Diario de Avisos, grundsätzlich würde der Tunnel aber zu einer Verminderung der Verkehrs-emissionen führen und sei somit aus ökologischer Sicht nicht nur vertretbar, sondern sogar wünschenswert. 

Bildergalerie: Macht ein Tunnel es möglich?

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