06.10.2007 - Spanien schnitt ent­täuschend schlecht ab – die Spanier wussten nicht einmal auf die Hälfte (47,2 Prozent) aller Fragen die richtige Ant­wort. Nur die Slowenen sind noch schlechtere Autofahrer – sie bilden mit einer Treffer­quote von 43,4 Prozent das Schlusslicht. Getestet wurden insgesamt etwa 2.800 Auto­fahrer.

Krasse Selbstüberschätzung

Für die Verkehrsclubs waren die Ergebnisse der Tests ernüchternd. Beinahe die Hälfte aller Fragen wurden falsch beantwortet. Die Selbst­einschätzung der Autofahrer steht dazu in krassem Wider­spruch, denn laut Angaben des deutschen ADAC halten sich 94 Prozent aller Studienteil­nehmer für gute oder sehr gute Autofahrer. In Österreich, Ita­lien und der Schweiz schätzten sich beinahe alle Befragten für gute oder sehr gute Fahrzeug­lenker ein. Und auch in den beiden Ländern, die im Test am schlechtesten abschnitten – also Spanien und Slowenien –  hielten sich 92 bzw. 90 Pro­zent der Fahrer für gute oder sehr gute Autofahrer. Weni­ger als sechs Prozent aller Befragten stuften sich selbst als „nicht so gut“ oder „nicht gut“ ein. Besonders selbstkri­tisch sind die Norweger – fast jeder Fünfte beurteilt sein Fahrkönnen als nicht so gut oder nicht gut. Dabei konnte kein einziger alle Fragen richtig beantworten – und zwar in kei­nem der zwölf Länder. Nur drei Teilnehmer hatten bis auf eine Antwort alle richtig – eine 25-jährige VW-Golf-Fahrerin und ein 30-jähriger Mazda-Fahrer aus Österreich sowie ein 36-jähriger VW-Polo-Fahrer aus Deutschland.

Die besseren Autofahrer

Während sich viele Studi­enteilnehmer im praktischen Teil noch wacker schlugen, gab es gravierende Defizite im theoretischen Teil. Die meisten falschen Antworten wurden in den Bereichen Verkehrsregeln und Umwelt, sowie zum allgemeinen Fahrverhalten gegeben. Frauen und Männer schnitten dabei etwa gleich gut bzw. schlecht ab. Im praktischen Teil hatten vor allem Führer­scheinneulinge Probleme, im theoretischen Teil schnitten die über 60-Jährigen schlech­ter ab. Auch Viel-Fahrer lagen generell besser im Rennen; wer jährlich 20.000 Kilometer und mehr mit dem Auto zurücklegt, hat ein deutlich besseres theo-retisches Wissen. Ab 25.000 gefahrenen Kilometern scheint sich auch das praktische Wis­sen zu verbessern. Welche Art von Auto gefahren wird, spielt laut Angaben des ADAC keine Rolle.

Theoretischer und praktischer Teil

Die Frage des theoretischen Teils, deren Beantwortung den Studienteilnehmern am leich­testen fiel, lautete: „Dürfen Sie während der Autofahrt mit dem Handy telefonieren?“ Etwa drei Viertel aller Befragten hatten die richtige Antwort, nämlich „nein“. Wie man umwelt­freundlich und Kraftstoff spa­rend fährt, wussten hingegen nur jeder fünfte Studienteil­nehmer. Beim praktischen Teil des Tests ging es nicht darum, seine Fahrkünste unter Beweis zu stellen. Die Aufgabestellung lautete beispielsweise, den Schalter für die Warnblinkan­lage zu finden (was fast allen Teilnehmern gelang), oder zu wissen, wo das Warndreieck versteckt ist und wie es sich aufstellen lässt (jeder Fünfte hatte dabei Probleme). Eine der schwierigsten Aufgaben des praktischen Teils war es für Viele, den Reifendruck zu überprüfen – das schafften nur drei Viertel der Getesteten.

Die Studie der Ver­kehrsclubs ist nicht repräsen­tativ, zeigt aber Tendenzen auf. „Unfälle durch menschliches Fehlverhalten passieren auch in Folge von ungenügendem Wissen über Verkehrsregeln, oder aufgrund von mangelndem technischen Verständ­nis für das eigene Fahrzeug“ erklärte Dora Donosa, Ver­kehrspsychologin des ÖAMTC. Generell konnten die Studien­teilnehmer die Fragen am bes­ten beantworten, zu denen es in ganz Europa eine einheit­liche Gesetzgebung gibt (wie beispielsweise die Gurtpflicht). Die Verkehrsclubs fordern des­halb eine weitere Harmonisie­rung der Verkehrsvorschriften innerhalb der Europäischen Union.

Bildergalerie: Spanier gehören zu den schlechtesten Autofahrern

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